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誰主動、誰超前,就會贏得未來發展權


摘要: 身為北京代表團的副團長,中國鋼鐵工業協會會長,首鋼總公司黨委書記、董事長朱繼民在兩會期間非常忙碌。組織小組審議和討論,匯集議案、建議、意見,但他的臉上始終帶著平和的微笑...

 根據冶金行業資訊得知,身為北京代表團的副團長,中國鋼鐵工業協會會長,首鋼總公司黨委書記、董事長朱繼民在兩會期間非常忙碌。組織小組審議和討論,匯集議案、建議、意見,但他的臉上始終帶著平和的微笑。
    有著10年履職經歷的朱繼民,在與記者談到做人大代表的感受時說:這期間我也經歷了一個變化過程。剛開始當代表時,主要的感覺就是激動。但參加完第一天的會議后,突然感到一種壓力:如何代表人民的聲音、代表地區和行業的聲音,自己感到責任重大。
     朱繼民說:代表中來自鋼鐵行業的代表有很多。會議期間,大家會圍繞共同的話題進行交流、研究。
     今年的話題是什么?朱繼民在接受記者的專訪時表示:傳統產業發展到一定階段后,都面臨著一個周期性的矛盾。在這個矛盾面前,新一輪的結構調整勢在必行。調整的好的就能生存下去,調整不好的就有被淘汰的可能。

新一輪的結構調整勢在必行

朱繼民表示,我國鋼鐵工業經歷了改革開放后的快速發展,到21世紀前10年經歷了高速發展,鋼產量從2001年的不足1.6億噸,發展到2010年突破6億噸,這種增長速度在任何國家、任何地區都是沒有先例的。這種發展既滿足了我國工業化、城鎮化發展的需求,但也積累了大量的矛盾和問題。第一個問題是原材料供不應求、價格暴漲,話語權被國外企業控制。第二個問題是這種快速的發展不是建立在穩定、科學的增長機制上,什么層次的鋼廠都有,節能減排水平、產品質量極不平衡,同時鋼鐵又是一個高能耗的產業,現在全球都面臨著能源緊張的局面,這種過度依賴能源增長的產能增長模式是難以為繼的。第三個問題是生態和環境問題。我們國家在環境污染治理上,雖然無論是標準還是強制性措施都有立法,但并沒有深入到每個企業,自覺性不高企業并沒有達到國家要求,帶來了環境污染的重大問題。
    朱繼民認為:鋼鐵行業發展到今天,我認為進行新一輪的結構調整勢在必行。這種產業的結構調整,誰做的主動、做的超前,誰就會贏得未來的發展權,做的不好就被淘汰。我們要解決當前的困難,不能單純地寄希望于市場永遠這樣高速增長,因為產業發展是有規律的。
     “經過高速增長后的調整,我相信,未來3~5年,我國鋼鐵工業通過結構調整和技術進步,會實現增長質量的提高、結構的合理。經過5~10年,我們可能會實現從鋼鐵大國到鋼鐵強國的轉變。但是,沒有這種市場的倒逼機制,我們的技術創新能力、企業管理水平都不可能在這種強大的壓力下實現根本的轉變。朱繼民說。
   
  擴大內需和改善民生促進鋼鐵質的提升

關于未來一段時間的鋼材需求,朱繼民說:今年,國家將著力擴大內需改善民生,將帶動許多需要使用鋼鐵材料的產業發展。如加強農業基礎設施建設、保障房建設、老舊家電更新、汽車消費增加,這些都是有利條件。反過來看,當今制造業對材料的質量標準要求越來越高,對服務能力的要求越來越強,對解決用戶問題的能力要求越來越強,這對鋼鐵行業轉型升級將起到很好的作用。這種利好不是量增加多少,而是促進質的提升。
     朱繼民表示,國家提出加強實體經濟發展,這個提法很正確。只有實體產業發展,國家的國力才能建立在堅實的基礎上,只有實體產業的發展,人民的就業才有更大的空間,服務產業的發展才更有基礎。我國工業化、城鎮化發展到這個時期,重提加強實體產業意義重大。更重要的一條,要避免造成金融的過度虛擬化,避免大量資金流入虛擬經濟中,無法給實體產業帶來強有力的支撐。而實體產業的發展,對鋼材的需求和質量的提升會有更多的要求,對鋼鐵行業轉型升級起到巨大的帶動作用。
     以汽車大梁鋼為例,過去390兆帕就很了不起了,現在這個等級已經快被淘汰了,性能要求提高一倍。此外,級螺紋鋼筋的強度比級提高了一倍;造船要求鋼板堅韌性、強度大幅提升,而普通船板需求越來越少;汽車用鋼強度大幅提高,但厚度卻在減??;集裝箱、鐵路用鋼板、液化天然氣用鋼等,都要求零下60度的韌性、強度達到標準。這些對鋼鐵產品結構升級是一個很大的挑戰,如何適應制造業的升級,對鋼鐵行業自身的轉型升級有著極大的促進作用。

用轉型調整提高競爭力

說到首鋼的結構調整,朱繼民談得既自豪又理性。首鋼在這一輪新的發展中,有優勢,但也存在著亟待調整的問題。
     首鋼的第一個優勢是實施了結構大調整,提前完成了包括布局調整、技術裝備升級、組織結構和產業結構調整、產品結構調整等幾大任務。通過搬遷調整,首鋼既經歷了前所未有的困難,又在行業結構調整之前,在很多領域完成了自身的調整。
     第二個優勢是首鋼新建鋼廠節能減排的水平處在全國先進水平,遠遠優于國家標準,不但大量減少、避免了環境污染,而且在能源轉換上也做出了探索性的試驗并獲得成功。
     第三個優勢是首鋼在都市產業的發展上率先做出探索。比如環保產業,在老礦區大約1.6平方公里上發展都市型環保產業,包括生物垃圾的發電,固體垃圾的加工再利用,餐廚垃圾的回收加工和利用,玻璃器皿的回收加工和利用等,打造了一個環保產業自身循環發展的產業鏈。這種發展瞄準了鋼鐵和城市未來的發展方向。
     近年來,首鋼不斷加強產業鏈體系的打造。在上游原材料領域,首鋼在國內外收購了一批鐵礦、煉焦煤、噴吹煤礦山,使首鋼上游煤礦和鐵礦產業鏈得到全面擴展。在下游產業鏈領域,首鋼和很多科研單位、最終用戶、物流企業結成廣泛的戰略合作關系。
     “當然,要打造完整的下游供應鏈,我們還面臨著艱巨的任務。與寶鋼相比,我們還有很大差距,因為首鋼在這些方面還是后來者,我們還需要相當長的一段時間實現全產業鏈的打造,提升我們的競爭力。朱繼民說。

在學習和創新中發展

在嚴峻的市場形勢下,鋼鐵行業提出學寶鋼、學新興際華。寶鋼和新興際華的經驗有什么異同呢?
     朱繼民說,寶鋼經驗是綜合性的經驗,包含體制機制改革、供應鏈體系打造、全流程的成本和質量控制、產品結構和開發等方面,是全方位的。而學習新興際華,要學習它差異化的競爭能力。新興際華的市場化機制改革非常深刻,它的產品瞄準的是其所在領域沒有人進入的空間,形成自己專有的、符合市場需求的產品體系和無人可以替代的產品。這兩家鋼鐵企業具有很強的代表性。同時,其他鋼鐵企業也有獨到之處。如唐鋼如何把一個城市的鋼廠變成一個城市亮麗的風景線。其他很多企業,在節能減排上、在鋼廠自身改造上,在產品競爭能力上,在國際化的運作上,都有成功的地方。
     “我感到,作為一個企業,要胸懷博大,要學人之長補己之短,在學習和創新中使自己得到提升。這也是首鋼人的基本態度。首鋼能夠完成搬遷調整的重任,很重要的一個品質就是首鋼人善于學習、善于創新的精神。首鋼人永遠把學習擺在重要位置,創新、創優、創業,承擔使命敢于面對困難,敢于擔當,三創帶來了理念的提升。沒有學習就沒有創新,沒有胸懷就沒有進步,沒有追求就沒有事業。朱繼民說。


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